今天下午，北京市十五屆人大二次會議舉行首場新聞發(fā)布會，北京市規(guī)自委、北京市發(fā)改委、北京市交通委、北京市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、北京市園林綠化局負責人介紹各自領域關于《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》重點任務落實情況。
2018年，北京市交通系統(tǒng)按照市委市政府關于《北京城市總體規(guī)劃實施工作方案（2017年－2020年）》的要求，圍繞總規(guī)交通篇章關于“標本兼治、緩解城市交通擁堵”的總體部署，在交通與城市協(xié)調(diào)發(fā)展、承載力約束、公共交通優(yōu)先與需求管理并重、加強客運樞紐和交通節(jié)點建設、提升出行品質(zhì)，實現(xiàn)綠色、智慧、平安出行等方面，按計劃順利推進，取得較大進展。
據(jù)介紹，2019年1月1日，北京市交通領域就有新舉，東城、西城和通州區(qū)市級道路共規(guī)劃施劃166條道路、13644個白實線道路停車位，率先實行電子收費，并納入非稅收入管理。容軍透露，預計2019年北京市軌道交通運營總里程將達到699.3公里，機動車保有量控制在620萬輛左右，中心城區(qū)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.6左右，綠色出行比例達到74%，交通行業(yè)營運車輛污染物排放下降5%，進一步提高交通守法率，降低萬車死亡率，城市交通運行總體安全平穩(wěn)有序。
容軍介紹北京交通領域關于《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》重點任務落實情況。人民網(wǎng) 池夢蕊 攝
2018年北京交通綠色出行比例達73%
中心城區(qū)高峰時段平均交通指數(shù)5.5
北京市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，截至2018年12月底，北京全市軌道交通運營里程新增28.6公里，總里程達到636.8公里，完成客運量38.5億人次,同比增長1.9%;公共電汽車（含郊區(qū)客運）完成客運量36.4億人次，同比下降3.2%，降幅放緩。
2018年，北京市機動車保有量控制在608.4萬輛；綠色出行比例提高至73%，同比增加1.2個百分點。值得關注的是，中心城區(qū)高峰時段平均交通指數(shù)控制在5.5，相比2017年下降1.8%，全市交通運行平穩(wěn)有序。市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，總規(guī)首次明確提出將綜合交通承載能力作為城市發(fā)展的約束條件，這是緩解交通擁堵的治本之策，為治理交通病提供了重要抓手。
北京加快建立分圈層交通發(fā)展
努力打造一小時交通圈
目前，分圈層交通發(fā)展模式取得實質(zhì)性突破，并逐步取代“攤大餅”式的交通模式。容軍透露，加快建立分圈層交通發(fā)展模式，北京市正努力打造一小時交通圈。
第一圈層，地鐵燕房線、S1線、6號線西延（海淀五路居—金安橋）、8號線三期（珠市口—五福堂）、8號線四期（五福堂—瀛海）及8號線南鑼鼓巷至中國美術館區(qū)間等線路陸續(xù)開通運營，中心城區(qū)的軌道交通供給進一步得到提升。
第二圈層，北京城市副中心線、懷柔-密云線等市郊鐵路投入運營；國家高速路網(wǎng)7條首都放射線京內(nèi)路段全部打通；首都地區(qū)環(huán)線高速公路(通州-大興段)、京秦高速（北京段）建成通車，京津冀之間最后兩條高速“斷頭路”清零；保障冬奧會的項目延崇高速平原段貫通、興延高速全線貫通，保障新機場的項目新機場高速、新機場北線高速主體完工。
第三圈層，連接雄安新區(qū)的京港臺高鐵（京雄段）、京雄城際加快推進，京張鐵路、京沈客專、京唐京濱城際鐵路建設全面提速，“軌道上的京津冀”加快構建；承平高速、國道109新線高速、京雄高速、新機場高速南北聯(lián)絡線正在加快開展前期工作。北京六環(huán)路國家高速公路功能外移也正在深入研究論證。
相關看點
2018年北京市道路交通發(fā)展大事記：
規(guī)劃道路網(wǎng)密度和實施率得到提升
2018年，包括城市道路在內(nèi)的交通基礎設施建設項目在建71項、616公里。高速公路通車里程增至1115公里，城市快速路及主干道里程增至1383公里，道路交通骨干體系進一步完善。
中心城區(qū)繼續(xù)實施微循環(huán)暢通工程，建成通車次干路、支路35條；圍繞城市副中心建設，廣渠路東延、宋梁路北延、通懷路、潞苑北大街等主要道路加快推進，行政辦公區(qū)宏安街等7條道路向社會開放；通武路改建、九德路二期、孔興路等項目按計劃推進。
交通運行效率和服務水平顯著提高
2018年北京市將公交線網(wǎng)優(yōu)化作為重中之重，成立了大數(shù)據(jù)分析、線網(wǎng)規(guī)劃、運營監(jiān)測、交通工程4個專班，研究突破多源大數(shù)據(jù)深度關聯(lián)融合、協(xié)調(diào)處理關鍵技術，為公交線網(wǎng)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。
重點圍繞城市副中心、國貿(mào)、回天地區(qū)、王府井、頤和園、香山等重點區(qū)域優(yōu)化調(diào)整公交線路93條，新增多樣化線路89條，解決了30多公里有路無車問題，方便了近160個小區(qū)居民出行。加強公交專用道路權，公交專用道里程已增至952車道公里，初步形成連續(xù)的公交快速通勤走廊�！氨本┙煌ā薄氨本⿲崟r公交”“公交e路通”等手機APP已實現(xiàn)公交線路實時查詢功能。
建設步行和自行車友好城市
建設智慧交通體系、低碳交通系統(tǒng)
近年來，北京市大規(guī)模修整自行車道和步道，有力改善綠色出行環(huán)境。2018年市區(qū)兩級通過施劃自行車標識與彩色鋪裝提示、拆除占壓設施、打通通行斷點及增設二次過街等多項綜合措施，累計完成慢行系統(tǒng)治理928公里，其中市管道路完成452公里，區(qū)管道路完成476公里，慢行交通系統(tǒng)逐步“成片成網(wǎng)”，慢行交通回歸城市發(fā)展環(huán)境得到明顯改善。
持續(xù)推進信號燈綠波協(xié)調(diào)，已累計完成77條主干路綠波帶適用性分析，優(yōu)化調(diào)整40條主干路共134.5公里、324個燈控路口的信號配時。集實時公交、路側(cè)停車等20項信息服務為一體的市民一站式出行平臺“北京交通”APP功能愈發(fā)完善，累計查詢量達1.2億次。加強與大數(shù)據(jù)公司合作，為乘客提供綜合交通一體化出行服務，目前，基于共享交通大數(shù)據(jù)，已經(jīng)在高德地圖APP上，實現(xiàn)了北京部分公交線路的實時到站預報功能，這是國內(nèi)交通行業(yè)首個政企合作提供一體化出行服務的創(chuàng)新之舉。
積極開展自動駕駛道路測試，推動交通出行新技術發(fā)展，確定了北京市首個封閉測試場地，聯(lián)合發(fā)布5項自動駕駛道路測試相關技術文件，選取44條123公里道路作為首批開放測試道路，目前已對8家測試主體發(fā)放54張道路測試用臨時號牌，累計測試里程超15萬公里，是國內(nèi)自動駕駛測試牌照發(fā)放最多、測試道路最長、累計測試里程最遠的城市。
累計推廣新清能源營運車4.4萬輛，公交車新清能源比例達65%。推進筑路材料回收利用，瀝青混凝土公路路面舊料回收率達95%，循環(huán)利用率超過80%。
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